双面齿同步带应用，橡胶同步皮带加工厂，以结构轻巧、无滑差啮合传动、低噪音等特点被广大机械、纺织、精密仪器仪表、石油化工、通讯电缆等行业认识、认可并得到了广泛应用。它不仅综合了齿轮传动、链传动和带传动的优点，克服了其他传动带打滑、伸长等缺点，构成了种的传动方式，而且以恒定的速比、速化范围大、结构紧凑、农场多轴传动、耐油、耐潮、不需润滑等诸多优点而深入人心。双面齿同步带的开发成功，在要求用一条带传动而且方向相反，或者安装位置要求特别紧凑，或者在主传动和辅传动联动等其他传动要求高的领域，都体现了它的性；曲绕性能，超高的拉伸强度，啮合，橡胶同步皮带生产，低信噪比等
3带轮槽型和轮齿尺寸
带轮的槽型为3M， SM， 8M， 14M和20M等五种。
3. 1轮齿的形状和尺寸
圆弧齿同步带传动的带轮轮齿形状、基本尺寸及极限偏差见图1和表to
3. 2节距偏差值
带轮相邻齿之间的节距偏差及在90。弧内的累积偏差见表20
4带轮尺寸及极限偏差
4. 1带轮宽度
带轮的宽度尺寸见图2和表30
4. 2带轮的直径
4. 2. 1带轮的齿数、节径和外径
裙边提升输送带(波状挡边输送带)，主要有以下三部分组成： 1。高强力高耐磨基带，具有更大的横向刚度和纵向柔性。 2。高强力热硫化橡胶波纹挡边。 3。防止物体下滑的横向隔板。 挡边和隔板的底部和基带热硫化成一体，挡边和隔板的高度可以达到40-630mm，橡胶同步皮带工厂，在挡边中加贴帆布以加强挡边抗撕裂强
短纤维补强同步带
自1975年HNBR首件公布以来，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产的标准弹性体材料。日本HONDA公司于1985年生产出装备有以HNBR为基材制作的同步带的新型汽车。德国BWM公司亦于1997年通过由日本进口的HNBR同步带而成为欧洲装有HNBR同步带的汽车生产厂家。上世纪90年代后期，全世界汽车工业发展迅速，市场竞争激烈，汽车生产厂家纷纷想方设法通过限度地延长凸轮轴同步同步带的使用寿命来提高汽车发动机的工作性能，目前，橡胶同步皮带，世界上几乎所有的汽车生产厂家都在通过采用HNBR同步带来提高汽车的产品质量。实践证明，在一般行驶条件下HNBR同步带的工作寿命可达100000-150000km。
化学性能
防老化、防水解、防紫外线UVA、防臭氧
工作温度：-30℃～+80℃短时间可承受+110℃
高度防油、防油酯
抗大多数酸、碱腐蚀
可以与其他热塑材料结合
皮带可生产成卷装开口带及接口带两种。
现代数控机床主传动以采用高转矩圆弧同步皮带传动为主，但噪声在评价机床性能方面占有很重要的指标，那么应该如何在高线速传动的情况下控制机床的噪音呢？
降低机床的噪音主要从两个方面来显著降低数控机床的同步皮带噪音。
一：从声源方面来着手考虑
由于同步轮本身的形状公差及位置公差，两同步轮回转时，因不平衡的离心力而发声。所以在选择同步轮时，应该选择高质量，高精度的同步轮。
第二：从噪音的传播途径上着手，由于同步带及带轮啮合时，引起气体的扰动从而产生空气动力噪声。
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