经过二十多年的发展和改进，动力伞成为有独立研发和制造，发动机体积小、重量轻、马力大、噪音小、耗油少、携带安装更加容易和方便，伞翼爬升能力更强、飞行速度更快、操控性能更好和更安全的航空了。动力伞飞行在西方国家发展很快，意大利、法国、西班牙、奥地利等发达国家，不光自己研发动力伞器材，而且都拥有众多的飞行高手和俱乐部，就是在一些经济欠发达的国家，也正在积极地发展这项运动。2007年5月14日，32岁的英国人贝尔·格里尔斯从尼泊尔昆布地区驾动力伞起飞，成功驾驶动力伞飞跃珠穆朗玛峰，成为世界上首位驾驶动力伞飞越世界一高峰的运动员，并创造了飞行高度29500英尺（约8992米）的动力伞世界纪录。动力伞世界冠1军西班牙选手Ramon Morillas(瑞蒙)至今保持着1106公里的动力伞不间断飞行距离世界纪录。
起源
Paramotor (动力伞) 源自英文 Paragliding（滑翔伞）和motor（摩托）。顾名思义，动力伞是在滑翔伞上加配了动力装置。1978年，法国登山家贝登先生1发明了滑翔伞，使人类翱翔蓝天的梦想得以实现。然而，人们在欢喜之余发现，滑翔伞的飞翔与梦想中的自由飞翔仍有距离，主要的一点就是不能在平地自由起降，起飞受山坡条件的制约，更使没有山峰地区的飞行爱好者感到难受。1984年，一群充满浪漫与幻想的法国滑翔伞爱好者，给滑翔伞加挂了一个小型发动机，利用发动机带动螺旋桨的推力和滑翔伞伞翼的升力，使平地“自由起降”不再成为问题，达到了自己飞得更高、更远，留空时间更长的目的，从而创立了这项新兴的航空体育项目。
如何体验初次动力伞飞行？
对于动力伞新学员来说，飞行意味着一生之中1次脱离地面在空中滑翔，在某种意义上来说，你已变成了一只飞鸟，伞翼就是翅膀。有的学员不能适应这种变化，有一定的恐惧心理，以至于影响了对于飞行的操作。
动力伞飞行一次飞应该这样
一：起飞时要果断，要有速度，因为伞的速度越快，它的升力就越大(这有助于你大大缩短助跑距离，尤其是在风较小时)助跑时，教练员喊停时，要坚决的停下来。第二：起跑时要向前下方压伞，严禁跳跃，下座。
第三：伞上头后要及时松A组，防止伞过头(伞超过了人)。
第四：伞离地飞行后，双手放松，不要带着刹车飞行。
第五：指挥员发出带左手(右手)刹车后，一定要服从并及时带，但动作要柔和。
第六：指挥员发出：“好，保持航线”，的口令时，带刹车一侧的手要柔和松回。
第七：指挥员发出:“减一点速度”的口令时，双手同时柔和向下带一点并根据指令及时送回。
第八：建立下滑角准备进场时，应观查降落场，随时准备微调。
第九：起飞后，落地前要注意听口令，严禁私自操作。
第十：如起飞后发生(还没有发生过)对讲机跑频，断电，干扰等情况，也不必惊慌，动力伞飞行，通过微调刹车尽量对正降落场方向，离地面2米左右带死刹车即可。
当你适应这种变化之后，这时的一切感受都是全新的;天空变成了街道，伞翼变成了双脚1，气流则变成了高速公路。飞艇飞行也是这种感觉。
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