出海的风险点：人财物
1、客户不靠谱，发货前和客户联系好了。发货之后客户联系不上，一出货就是好几千美金没有了，客户骗货遭心。
2、汇率之差，进口代理报关代理服务，签合同汇率是6.7，付款时汇率可能是6.3，导致资金风险极大，红河进口代理报关，一单生意下来可能赔本生意。
3、海运物流运输不确定性强，然后开始是疫情没有集装柜子，或是堵在海上船只受堵。不但影响交货日期，进口代理报关报价， 同时还要面对售后问题。
看完上面三点，做生意的重中之重“人财物”三个要素，在跨境生意当中都可能是巨大的风险点。跨境贸易的风险这么大，为什么还说出海是个好选择呢？
走海运和进出口的朋友都会经常遇到这些名词：截关、截单、截港；清关、报关、结关、通关；报检、商检。这些名词看起来让人感觉”脸盲“，报关和清关是一回事么？有区别吗？报关和报检有什么不同？商检和报检又有什么区别？在实际操作中该如何区分？这些搞不清楚怎么对客户？如何让客户信任你？
截关、截单、截港
截关：是指截止接受报关放行信息的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。一般显示为Closing time。
截单：是指船公司后更改提单内容的时间，进口代理报关附近哪里有公司，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再免费更改。也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费。一般显示为SI cutoff。
截港：这个是码头截止收柜的时间。该时间之前，装好货的货柜可以入码头，之后就不可以再进入码头。有时也称截重柜。显示为CY cutoff 或CY closing。
各地方政府为鼓励这两种方式的出口，相继出台了相应补贴政策，可咨询当地商务局相关补贴政策），在做退税申报前必须注意的一点是取得的进项上面的商品名称，商品单位必须与报关单上的保持一致，至于商品数量可以比报关单上少或者多（如果供应商很合作的话，可以要求供应商按照报关单的内容去，这样一一对应，可减少退税工作量）。
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