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锻造质量按产生缺陷的工序分类:
锻造质量问题的评述是一项非常复杂而又牵涉面较广的工作,可以按缺陷产生的原因进行评述,也可以按缺陷的责任进行评述,还可以按缺陷产生的部位进行描述,因而有必要对其进行分类。
按产生缺陷的工序或锻件生产过程分类有备料过程产生的质量缺陷、锻造过程中产生的质量缺陷和热处理过程中产生的质量缺陷等。
1.由原材料引起的缺陷。①由原材料带来的锻件缺陷:裂纹、发裂、缩孔、疏松、杂质、偏析、结疤、气泡、夹渣、砂眼、折叠、刮伤、非金属夹杂、白点等缺陷;②由原材料缺陷在锻造时引发的纵向或横向裂纹、夹层等缺陷;③原材料化学成分存在问题。
2.由下料而产生的缺陷有:端面粗糙不平、端面倾斜和长度不足、端部裂纹、端部毛刺和夹层等。
3.由加热而造成的缺陷有:开裂、氧化和脱碳、过热、过烧和加热不均匀等。
4.锻造中产生的缺陷有:裂纹、折叠、末端凹陷、尺寸不足及形状不符及表面缺陷等。
5.锻后冷却与热处理中产生的缺陷有:裂纹与白点、变形、硬度不符或晶粒粗大等。
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轴承锻件冷却不当对锻件有什么影响?
装置设计
根据工艺要求,高碳铬轴承钢当停锻温度髙于850℃时,其冷却速度不得低于50℃/min,冷却速度不应大于250℃/min,锻件成型后立刻放到去除网状碳化物传送带上,水流被风机细化再被传送带上的热锻件雾化,然后风带走热量,并且还不会形成积水。风机的风速和水流量可以人工控制,根据锻件的大小以及工艺的要求进行调整。从传送带出来的锻件温度满足工艺的要求。当冷却到750℃时,钢内部的组织变化已全部完成,此时应当改为堆却冷却。使冷却速度降低,以便消除高温快冷阶段造成的内应力。
通过对锻件冷却降温方式的研究,降低了锻件网状碳化物出现率和锻件的返修率,提高了锻件质量且减少了很大的一笔费用。
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缸体锻件内孔的磨加工
缸体锻件在精加工后,孔径尺寸控制在下限尺寸±0.02mm以内,表面粗糙度达Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基础上采用双轮磨具,进一步降低表面粗糙度值。双轮琉磨具与空心刀杆以螺纹连接,使用时卸去导向组合刀具,将双轮磨具旋上空心刀杆,即可在车床上进行超精加工。珩磨时根据油缸内孔表面粗糙度要求,可选择不同粒度的磨轮:表面粗糙度Ra0.4~0.2 μm,则选择80-100粒度;表面粗糙度Ra0.1~0.05 μm,则选择150-180粒度;表面粗糙度R0.025 μm,则选择240-280粒度。
设计制造支架时应使珩磨轮轴线与刀杆中心线夹角为30°.要求磨轮两侧轴线反正交叉,其目的是使珩磨轮的轮迹互相交错,以利于提高珩磨加工表面质量。工作时借助弹簧压力,使珩磨轮与工件之间具有一定的压紧力,开始时需要人工将珩磨轮压缩后送入被加工的缸体内。油盘中的冷却润滑液须换成10%的20号机油和90%煤油的混合液,作为珩磨时的冷却润滑液。车床开车后,珩磨轮借助工件旋转而产生行星转动,靠行星摩擦传动速度差,带有剃削性质进行珩磨。其特点是磨、质量稳定、表面质量高、操作简单。珩磨的孔径精度,只要很好地控制珩磨次数,可以保证中间公差。
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