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桩体配比碎石的较大颗粒不能超过25毫米，选择II级粉煤灰、川级细灰，各个立方米的混合掺料量在70一90千克较佳，禁比出现先提钻后灌料的情况；当桩径在400毫米时提钻频率应控制在每分钟2一3米，加大桩径的同时也要增加钻头活门断面，如果仅仅加大桩径而不增加活门断面，机场钻孔灌注桩施工，那么就会在确定程度上降低提钻频率。
清土及剔桩头防断桩和防扰动桩间土要点先，选用人工清洁和机械人工清洁法来清理打桩弃土与预留保护土层。当选择机械人工联合清洁方案时，场地打桩任务要在基坑开挖后实施，并采用人工予断桩和挖掘机清土来完成。开挖任务要在地表打桩后进行，利用现场试挖方式对开挖予以确认，确认桩断裂位置高于桩；其次，截桩头选择无尺锯并在桩顶标高处挖出1一2厘米的缺口，随后借助两钢钎来击打断桩。
钻孔灌注桩施工
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软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有:
勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，晋中钻孔灌注桩施工，世界银行项目也存在此类现象。
已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路 基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉，又做了处理，现已改建新桥。台背填土 较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已 改变桥型(原拱桥拆掉重建梁桥)，增大桥长，降低路堤。
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就地灌注载体桩是建筑基础载体桩的施工方法之一，载体桩施工方法种类繁多，针对不同的地层条件有不同的施工设备和施工工艺，其中桩身的成孔方式有钻孔、冲孔、 挖孔、螺旋成孔和沉管成孔等多种。
为了增加桩端承载力，常在灌注桩的桩端扩底形成扩大头，称为扩底灌注桩。扩底方式也有钻扩、爆扩、压扩、夯扩、注扩及挖扩等多种类型。
目前在扩底灌注桩桩端扩大头施工中主要是控制扩大头的混凝土体积或扩底面积，目的是增加一定的端承面积以提高桩端承载力，电厂钻孔灌注桩施工，但对桩端下扩大头的贯入度并无要求，因此桩的承载力提高幅度不大，且扩大头的用材与桩身材料相同，不能物尽其用。
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