耐候钢板是耐候钢的一种，广泛用于火车车厢、集装箱及桥梁的制作；耐候钢被用做建筑立面材料，耐候钢通过加入铜、铬、镍等耐候性元素，使钢铁材料在锈层和基体之间形成一层约50～100μm厚的致密且与基体金属粘附性好的氧化物层。这一特殊致密氧化层具有稳定、均匀的自然锈红色。
它具有突出的视觉表现力。
它有很强的形体塑造能力。
它还具有鲜明的空间界定能力。
用耐火耐候钢板可以不用或减少涂装，耐酸钢厂家电话，大大节约维护工本；钢材厚度好可减薄，节约综合成本30％以上。且这种耐火性和耐候性还具有永远持久性和自愈性，即钢材不论在精加工或焊割后，广东耐酸钢，还是在服役使用中表面擦撞或火灾后，其耐候性、耐火性可以不变，这是普通钢及附加保护层后不可能具有的，由此可见带来的效益是很难估量的。因此，我国的住宅建筑行业盼望国产耐火耐候钢早日投放市场。主要 用于各种交通车辆、工程机械、塔架、集装箱，耐酸钢订购，结构件的焊接及制造。推广应用于有一定耐腐蚀要求的各种结构件的制造。
目前我国基础设施建设以及一些大型建设工程使用的钢材主要为普通碳素钢以及C-Mn低合金钢，绝大部分暴露于大气中使用。世界上工业发达国家的经验已经表明，基础设施投入的高峰期几
十年后往往就是腐蚀问题频繁出现的高峰期，腐蚀控制工作的好坏直接关系到国家建设的百年大计。因此提高普通碳素钢以及C-Mn低合金钢的耐蚀性，通过略微提高制造成本从而换取维修成
本和间接损失的大幅度下降对整个社会而言将具有重大的经济及社会效益。
北京钢铁研究总院结构所，广州钢铁企业集团有限公司及本溪钢铁（集团）有限责任公司结合我国的资源特色，研究资源丰富、价格低廉的P、RE等合金元素提高钢铁材料的耐蚀机理及相应的
应用技术，研究细晶化等提高材料韧性的组织控制手段，终开发出了细晶RE-P复合低成本高强耐候钢，具有良好的综合力学性能、耐蚀性和经济性。
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