活塞在气缸内往复运动时，同时控制了排气口和转气口等配气孔的开闭。活塞在气缸内来回运动时，由于受到曲臂长度的限制，有两个极限位置。活塞能达到的高位置，长沙活塞杆，即距曲轴旋转中心远的位置，叫做上止点；低的位置，叫做下止点。活塞从上止点移动到下止点（或从下止点移动到上止点）所经过的路程，也就是上止点至下止点之间的距离，叫做活塞行程（冲程）。当活塞在上止点时，由活塞顶面、反活塞的下表面和气缸周围侧壁所包含的容积，浙江活塞杆，叫做燃烧室容积。活塞在下止点时，由活塞、反活塞和气缸壁所包含的容积，叫做气缸全容积。上止点与下止点之间的气缸容积，即活塞在一个行程内所经过的容积，叫做气缸工作容积。
故障现象：1、泵车在低压泵送时，换向频次越来越快，主油缸活塞杆行程越来越短，在洗涤室内看不到活塞头，即砼活塞在两输送缸靠S阀端动作。
2、按点动后退，使活塞头到位后继续泵送，情况依旧。
3、高压泵送正常，怠速时，两主油缸活塞杆静止不动。
故障分析：1、根据低压泵送时的现象，说明两主油缸无杆腔油量越来越多。
2、 参见液压原理图七，低压泵送时，主阀块6个高低压插装阀中1、2、3阀打开，潍坊活塞杆，4、5、6号阀关闭。根据故障现象，可能是5、6号插装阀阀芯关闭不严，导致低压泵送时，主四通阀A1口(或B1口)液压油通过5、(6)号插装阀芯锥面进入无杆腔的油量大于无杆腔液压油通过6、(5)插装阀锥面向B1口(或A1口)泄出油量，故两主油缸无杆腔的油量渐渐增多而产生故障。
故障解决：拆开5、6号插装阀，取出阀芯，发现阀芯锥面有磨损，阀芯与阀套闭合不严，灌南县活塞杆，更换两插装阀后，泵车工作正常。
空心活塞杆的受压能力好吗？
一般的中间钢管与两端轴都是焊接连接的，因时沿圆周方向焊接的，所产生的焊接变形是比较小的。如果想要受压能力更好，可以中间的无缝管壁厚稍微选厚些，还有精加工需安排在焊接之后。 先将要焊的部位清洗干净，然后用湿泥巴将拉痕四周围住。 车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模(活塞杆外径125mm)，沿轴线锯开，一个为粗模，另一个为精模。 选用直径2.5mm的焊条，将电焊机电流调至120A，采取直线运条法平稳施焊。 全部焊完之后，将泥巴与熔渣清除干净，用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留0.1-0.2mm的加工余量。
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