汽车耐久性试验是为了考核整车、系统、子系统和零部件可靠性的一组试验，疲劳耐久性测试费用，疲劳耐久寿命是耐久性试验考核的重点。疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下，裂纹萌生、扩展，直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳。汽车在行驶时不断受到由于路面不平而引起的路面冲击载荷，同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力的作用。这些力一般都随着时间发生变化。另外，汽车发动机本身也是一个振动源。因此汽车在行驶过程中处于一个相当复杂的振动环境中，其各个零部件一般都会受到随着时间发生的应力、应变的作用。
司机室后端墙过道门耐久试验
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参照标准SFM-NS-GHJT-014进行实验，要求司机室后端墙过道门耐久打开角度90°，试验次数：10万次。 测试方式见下图1-3，用气缸作为动作机构进行正常的打开和关闭动作。
要求：司机室后端门需能可靠运行10万次开闭循环。
名义应力法是以结构的名义应力为试验和寿命估算的基础，疲劳耐久性测试，采用雨流法取出一个个相互独立、互不相关的应力循环，结合材料的S -N曲线，按线性累积损伤理论估算结构疲劳寿命的一种方法。基本假定：对任一构件(或结构细节或元件)，只要应力集中系数KT相同，载荷谱相同，它们的寿命则相同。此法中名义应力为控制参数。该方法考虑到了载荷顺序和残余应力的影响，简单易行。
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