




齿轮螺旋式角转变对抗压强度的影响因为一般齿轮切削生产加工时轮齿也不磨生产加工,渗氮全过程中造成的脱碳层遗留下在钢件表层,减少了齿轮轮齿的弯折疲劳极限,应用时产生全部齿从齿轮根处碎裂。当选用一般的淬火高溫淬火开展热处理时,齿轮锻坯硬度基础可以获得确保。但,当齿轮锻坯在热处理全过程中所在部位不另外,隔爆油冷式电滚筒锻坯的硬度存有显著的散差,促使热处理以后齿轮的结缔组织存有显著差别,部分乃至出現马氏体,影响齿轮机械加工特性,造成其在渗氮解决以后出現形变回弹力、压力角与螺旋式角转变提升等难题。而齿轮螺旋式角的转变立即影响到齿轮应用全过程中的抗压强度,在装配线应用以后将造成齿轮的径向力提升,影响齿轮的使用期,高精度磨齿图片大全,后造成齿轮出現初期无效难题。而压力角的转变将促使齿轮运行全过程中出現噪声,还促使齿轮的齿合区部位产生变化,影响齿轮的健身运动精密度。适合的芯部硬度能防止锥体齿轮的初期无效,一般采用35-40HRCl佳,芯部硬度过低抗压强度不够和芯部过高耐磨(冲击性值低)很差都是造成锥体齿轮初期无效。 
齿轮材料的重要热处理特性
变形开裂倾向
含义:指钢在加热和冷却过程中产生热应力和组织应力,其综合作用超过钢的σs或σb而产生变形开裂的倾向。
设计时考虑要点: 加热或冷却速度太快,加热和冷却不均匀都容易造成工件变形甚至开裂,因此:
1. 设计齿轮时,在结构上应尽量避免尖角和厚薄断面的突然变化。
2. 采用缓和的淬火介质或淬火方法。
尺寸稳定性
含义:指零件在长期存放或使用中尺寸稳定不变的性能。这对精密齿轮是很重要的。
设计时考虑要点:引起尺寸变化的主要原因是内应力的存在以及组织中残余奥氏体的分解,因此,设计精密齿轮时,应当要求稳定化处理,如淬火后进行冷处理或低温时效。使马氏体趋于稳定,并减少内应力,以使齿轮尺寸稳定。

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汽车齿轮
我国中重型载货汽车齿轮用钢牌号较多,主要是为适应引进当时国外汽车技术的要求。50年代我国从原苏联里哈乔夫汽车厂引进当时苏联中型载货汽车(即“解放”牌原车型)生产技术的同时,也引进了原苏联生产汽车齿轮的20CrMnTi钢种。

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