朔涵(图)-支座立柱式锚栓-立柱式锚栓

桥梁抗震加固首要采用以下技术办法:

(1)在伸缩缝、铰和梁端等上部接抗震锚栓缝处选用拉杆、挡块或许增加支承面宽度等办法，以防止落梁震害的发作;

(2)增加钢筋混凝土桥墩的横向束缚，进步其抗弯延性和抗剪强度，防止桥墩弯曲和剪切震害;

(3)选用减隔震技术及专门的耗能设备，进步桥梁的抗震功用。

要求区的桥梁在抗震、防震方面贯彻预防为主的方针。因此，对现有的桥梁要做好抗震加固工作，防震立柱式锚栓，对新建的桥梁要从规划上采用办法，并应进行抗震强度和稳定性的验算，以习惯抗震的要求。通常这个时候就需要用到桥梁抗震锚栓。

该弹性设备的承重结构和位移操控系统分隔，二者受力时互不干扰，支座立柱式锚栓，分工 清楚，这样既确保受力时安全，又能抵达位移均匀，使全部中梁在一个位移操控箱内均支承在同一根笔直横梁上的传统作法.

在外墙外保温板材安装中，为使系统更安全，根据保温板材质或饰面类型等，立柱式锚栓，常采用多种类型锚栓（锚固件）、金属托架（或角钢金属托架）或连接件等措施来辅助加强。锚栓用于将热镀锌电焊网、耐碱玻纤网或保温板，以及防火隔离带等固定于基层墙体的机械连接固定件。

一次性锚固锚栓的优点

1.不需预留和人工剔除锚栓孔。

2.不再破坏支承垫石内预设的钢筋，保证了原设计钢筋的所应承受的抗弯和抗剪应力。

3.保证了墩台顶帽支承垫石的砼整体性及抗压应力的均匀性。

4.不再因锚栓孔内填、捣的干硬性砂浆不够密实，且在列车动载的作用下下垫板产生塑性变形。

5.下垫板与砼之间不再产生一定空隙并潮湿，路面立柱式锚栓，不再导致下垫板底面生锈、减少下垫板使用寿命。

6.在既有线铁路桥梁墩台改造施工中，解决了剔除锚栓孔难、安装下垫板难、锚固锚栓难三大问题。

7.锚栓有足够的埋置深度。

⒏为既有线路更换桥梁，赢得了一定（20～40min）的施工时间。