丝杠车削的基本方法
车台阶外圆车削的步骤和方法
相邻两圆柱体直径差值小于2mm的低台阶可采用90?偏刀一次进给车出。直径差大于2mm的高台阶宜用两把车刀分几次车削，先用一把主偏角小于90?的车刀粗车，用几次进给来完成。台阶长度的控制，一般用车刀刻线痕来确定。具体有三种方法：一种是用刀尖对准台阶端面时，记住该处大拖板的刻度值(或将刻度调到“0”，再转动大拖板手柄将车刀移到所需长度处，开车用车刀划线痕。另外两种方法是用钢尺或深度卡尺量出待车台阶长度，再将车刀尖移至该处，撤走钢尺或深度卡尺，开车用刀尖划痕。对于批量生产的长度控制可以用样板或行程挡块来控制。
细长丝杆加工方法
一）、提高丝杆系统的刚性 由于细长丝杠加工过程的工艺系统刚性较差而影响生产效率和质量，因此 必须对机床、工件和刀具作改进。这里主要从工件的装夹方面提出一些改进措施， 以达到改善细长丝杠加工的切削条件，提高工件的刚性。 在卡盘装夹工件加工中使用后支承，比不用后而形成悬臂时，工件刚 性提高很多。在车削细长丝杠时，使用了中心架，使支承间的距离缩短了一半，机床配件梯形丝杠生产厂家，可 提高工件的刚性。采用跟刀架车削细长丝杠时，缩短切削作用点和支承点之间的距 离，工件的刚性得到很大的提高，机床配件梯形丝杠，切削作用点和支承点之间的距离约为5～10mm。
45 钢丝杠的调质 45 钢丝杠是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源 广，所以应用广泛。它的弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件 不宜采用。 45 钢淬火温度在 A3+(30~50) ℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的 淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。为使工件的 奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大，就需适当延长保温 时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长， 也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉 量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长 1/5。 因为 45 钢淬透性低，故应采用冷却速度大的 10%盐水溶液。工件入水后，应 该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，机床配件梯形丝杠来图加工，这是因为 当工件冷却到 180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所 致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。由于出水温度 难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更 好）。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止 的冷却介质加上静止的工件，机床配件梯形丝杠螺母，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚 至开裂。 45 钢调质件淬火后的硬度应该达到 HRC56~59，截面大的可能性低些，但 不能低于 HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火，组织中可能出现索氏体 甚至铁素体组织，这种组织通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。 45 钢淬火后的高温回火，加热温度通常为 560~600℃，硬度要求为 HRC22 ~34。因为调质的目的是得到综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬 度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。如有些轴类零件要求强 度高，硬度要求就高；而有些齿轮、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣、 插加工，硬度要求就低些。关于回火保温时间，视硬度要求和工件大小而定，我 们认为，回火后的硬度取决于回火温度，与回火时间关系不大，但必须回透，一 般工件回火保温时间总在一小时以上。
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