UN38.3试验内容
试验T.7过度充电（38.3.4.7）
A. 测试对象：表2对应编号的样品；
B. 试验前测量电压并记录；
C. 充电电流必须是制造商推荐的MAX持续充电电流的两倍。试验的MIN电压应为如下：
当制造商推荐的充电电压不超过18V时，试验的MIN电压应为电池组的MAX充电电压2倍或为22V二者中的较小者。
当制造商推荐的充电电压超过18V时，试验的MIN电压应为MAX充电电压的1.2倍。
该试验应在环境温度下进行，进行试验的时间应为24 小时。
记录充电电压和试验后电压。
在过充电结束后观察7天。
D. 判定要求：电池无解体、无起火，即符合这一要求。
电动道路车辆用蓄电池
GB/T 18332.1-2009电动道路车辆用铅酸蓄电池
GB/T 18333.2-2001电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
GB/Z 18333.1-2001电动道路车辆用锂离子蓄电池
GB/Z 18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池
IEC 62660-1:2010电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——性能测试
IEC 62660-2:2010电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——可靠性和滥用性测试
电动汽车用蓄电池
QC/T 742-2006电动汽车用铅酸蓄电池
QC/T 743: 2006电动汽车用锂离子蓄电池
QC/T 744-2006电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
QC/T 897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件
SAE J 2464-2009电动与混合电动汽车可充电储能系统安全和滥用试验
镁光灯外的产业
一则关于某品牌新能源汽车充电自燃的报道引发轩然大波。镜头前熊熊燃烧的电池包，电池检测方法，撕开了新能源产业的隐秘伤口：
事故溯源：电解液渗漏、BMS响应延迟、热失控扩散速度超标——这些技术术语背后，蓄电池检测系统，是检测环节的集体失守；
行业阵痛：涉事企业为压缩成本，电池检测，跳过关键认证环节，直接损失超20亿元；
信任危机：事件曝光后，消费者对快充技术的疑虑指数飙升58%。
电池检测报告-电池检测-江苏威阔(查看)由江苏威阔检测技术服务有限公司提供。“轨道交通及汽车零部件环境可靠性检测,电池检测及高分子材料检测”选择江苏威阔检测技术服务有限公司，公司位于：江苏省苏州市高新区通安镇华金路278号6号厂房，多年来，威阔检测坚持为客户提供好的服务，联系人：秦磊。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。威阔检测期待成为您的长期合作伙伴！