交叉感应环线（电磁诱导尺）定位测速方式地形适应性好、成本低、维护简单、可靠性好，是一种很高的磁浮列车定位测速解决方案。通过对不同的通信方式和定位测速方式对比可以看出，感应环线（电磁诱导尺）方式通信和定位测速对抗干扰性好、环境适应性强、可靠性高、成本较低。若车地通信和列车定位测速都使用感应环线（电磁诱导尺）系统还能够将两套系统结合到一起，ZR-HLSJJDQ-X，进-步集成设备，降低成本。因而采用感应环线（电磁诱导尺）方式实现磁浮列车通信和定位测速是一种合适的方案。
接收信号的处理实质是对接收信号的幅值进行处理，依赖于接收信号的规律性与稳定性，一旦接收信号受到干扰，必然引起幅值的变化，从而导致错误的速度与位置信号输出。在磁浮列车测速定位系统中，车体抖动和周围干扰磁场等因素带来的影响不可避免。如果采用单纯的接收信号解调采样技术无法解决车体抖动和周围无关磁场干扰带来的影响，从而降低了系统测速定位的精度，甚至带来较大误差。为提高系统可靠性，并保持原有感应环线（电磁诱导尺）测速定位系统重复性好、安全性好、适用性强的特点，可考虑采用两组接收线圈的形式。
运用场景
堆取料机走形旋转编码器---位置校正；
库房信息化管理---天车大小车作业位置点检测；炼铁厂铁包信息化管理系统---铁包号识别；永磁位移位移检测仪采用非接触式线性测量技术，测量长度可达 1000 m，精度可达0.5mm。该检测仪由两个主要部件组成，借助测量路径上的永性磁条，非接触式永性磁针可检测位置。每根永性磁条是由由一定数目的永磁铁组成。由于磁铁之间的距离具有性，可以为此研发测量编码。无需参考运行即可检测位置。永性磁针位于永性磁条上方 25 mm 或 55 mm。特别适用于起重机、仓储和输送技术以及有轨机动车。采用非接触式测量技术，工作过程无摩擦，适用于严苛的环境条件。
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