被动防护网施工方法有以下几点：
1.被动防护网布置应沿等高线走向，以大程度的拦截落石为原则;
2.钢柱基座放线时，各钢柱基础位置应尽可能在同一等高线上，相邻钢柱基座间同高差应控制在0.5米以内。
3.锚杆水泥砂浆(水泥浆)应从锚杆孔底部反压注浆，并保证注浆密石保满。
4.基础应采用人工垂直掏凿的方式施工，宜选择在旱季、晴天时施工。
5.被动防护网产品在施工时应根据金属网长度每隔50米分段。
6.上下支撑绳和减压环安装：减压环不宜安装在钢柱之间距钢柱距离应大于1.5米，高速公路被动防护网工程，2米为宜。
7.当低凹地面之间空洞点与下部支撑绳相差大于30公分时，应使用棱形网(钢丝绳网)或是环形网加双绞六边形网或钢丝格栅网进行填补;相差小于30公分时可使用钢丝绳和双绞六边形网或钢丝格栅网进行填补。
8.双绞六边形网或钢丝格栅网应挂设在环形网(或钢丝绳网)内侧，高速公路被动防护网价格，宜又叠盖环形网(或钢丝绳网)并向外折叠15公分并用扎丝将双绞六边形网或钢丝格栅网固定到环形网(或钢丝绳网)上，每平方米不少于四处;每张双绞六边形网或钢丝格栅连接处应叠盖5公分以上。
浅谈被动边坡防护网产品规格
被动防护网是以高超度钢丝绳柔性网(菱形钢丝绳网、圆环网、高超度钢丝格栅)作为主要构成局部.并辅以锚杆、支撑绳等配件构成整个儿系统。以遮盖、紧固坡面的形式来防治坡面喷出岩崩塌、滚落、飞石等危害。
被动防护网是针对边坡滚塌落石研发出的产品，贵阳高速公路被动防护网，该系统是一种能中途阻挡和堆存落石的柔性拦石网，
主要由：钢丝绳网钢丝格栅，工宇钢柱、降低压力环等器件组成。其技术基础和功能的地方如下所述：与传统拦挡结构的主要区别在于系统的柔性和强
度完全可以借鉴和散布传交预计的落石冲击动能，即从观念 上一改传统的柔性或低强度低柔性结构为高超度柔性结 构来成功实现系统防护功能的管用。
被动防护网结构承担并廓张喷出岩的冲击力，由 于本系统有相当大的变型有经验。因此延长了喷出岩的效用 时间，依据动力气定理：FT=m厶丫可知，T越大，高速公路被动防护网一米多少钱，系统
所受冲击力越小。故本系统能管用克服冲击喷出岩所带来 的冲击动能。
钢绳网与格栅网：这是被动边坡防护网系统中通常直接受到冲击的部分，也是易发生损伤破坏的部分。通常按以下原则来考虑修复：若格栅发生了破损或撕裂，且系统还有小块落石的防护需求时，则应对破损区域进行修补，如破损区域较大而无法修补时，重新铺挂或更换整张格栅。若发现单张钢丝绳网在不超过三个网孔的范围内有两根以上的断丝，出现影响其强度的严重弯折扭曲或不超出三点以上的断绳现象时，可用相同规格的一根钢丝绳段按交叉结合环绕方式予以修补，使该处网片的强度等性能指标达到破损前的标准，在修补时该绳段的交叉点和端点应各用不少于2个绳卡紧固；若损伤现象超过了上述程度，则应考虑重叠铺设新的钢丝绳网，对旧网予以更换。若被动边坡防护网内钢丝有断裂或有严重弯折扭曲现象影响到其强度时，则首先可考虑采用相同规格的钢丝按相同的圈数盘绕成环修补，也可采用抗破断能力不低于钢丝环的钢丝绳以环绕方式进行修补。若这种损伤现象在一张网内超过了10个环孔，则应考虑更换该张网，若超过了20个环孔，则必须更换该张网。
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