一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，做电动船，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。例如一条密西西比河相当于10条铁路，电动船价格，一条莱茵河抵得上20条铁路。此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，而水路运输利用海洋或天然河道，占地很少。在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。现在，只有潜艇，仍是直流推进占主导地位。
由于柴油机和电动机的工作原理不同，例如柴油机做功是间断的，存在着噪声和振动，电动机做功是连续的，因而在环保节能方面，电动机具有优势，因此电力推进船舶优于柴油机推进船舶。首先在于电动机无油水，且噪声低。在陆上，油汽车能量利用效率低于柴油汽车，河北电动船，而前者有难闻的气味，却无粉尘；后者反之，效率较高，却不可避免地存在粉尘，柴油汽车及船舶概不例外。其次在于，电力推进能量利用效率好。
电动船是用电力推进的船舶，电力来自蓄电池或船用发电机。一些小型水面舰船或水下舰艇利用柴油机或汽轮机带动发电机发电，转动推进电机推进舰艇。
船舶电力推进，有直流推进和交流推进两大类。近期海工的发动机订单量已经超过了商船发动机订单量，电动船厂家，预示着海工船舶市场进一步加强。望新一年的船舶市场，有指出，受国际金融危机之后船舶市场结构调整的持续影响，虽然新造船市场尚不具备“马上复苏”的条件，造船、航运企业难以实现“马上扭亏”的愿景，但是，宏观经济持续改善、行业政策开始起效、船东策略不断优化将使船舶行业逐渐走出困境，回归温和复苏的上升周期。
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