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离心式空气压缩机故障成因及处理方法？

冷却器出口温度过高

气体冷却器出口位置的温度大于60 ℃，该故障的产生与冷却器的冷却水量及其冷却管、流速、管板与管之间的配合有关。例如，管板与管之间配合松动或冷却管，无法保持气体冷却器出口位置温度，使其超出允许范围；压缩机运转压力过高而增加了部件的磨损，产生了明显的温度升高现象。具体处理措施，二手空压机租用，采用胀管器把松动的管子胀紧，或将已损坏的管子两端堵塞，对冷却器的芯子进行清洗。

轴承温度过高

轴承是离心式压缩机运行故障的部件，决定着整台设备的运转效率，轴承温度过高是压缩机运行比较常见的故障。温度故障主要表现：轴承的进油口节流圈孔径太小，进油量不足；润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少；冷油器的冷却水量不足，进油温度过高。而且根据这些故障现象，实际处理过程需检修润滑系统油泵、油管或清洗滤油器；调节冷油器冷却水的进水量；轴承的进油口节流圈孔径太小，进油量不足，红五环空压机租用，适当加大节流圈孔径；检修冷油器、排除漏水故障或更换新油。

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空压机部件的清洗保养方法：

清洗回油单向阀

单向阀由阀体、、座、弹簧等元件组成。回油单向阀的作用:主机压缩出的油气混合体首先在油气罐通过离心力初步分离，由于油的重量大于空气，固油气混合体中大部分的油通过离心力而落到油罐，再在内压的作用下返回到主机作下一个润滑循环过程。而含有少量油的压缩空气经油气分离器再次分离，开山空压机租用，此时油气分离器所分离出的润滑油将落到油气分离器的底部，为了不让这部分油随压缩空气带走，机组在设计时用一油管插入油气分离器的底部，通过内压作用，将这部分油直接引入到主机润滑，而该油管上有一单向阀或称回油单向阀。它的作用就是将油气分离器的油顺利回收到主机而不让主机的油倒流到油气分离器。

1、回油单项阀的拆卸:在阀体有一连接处，从该处拧开，取出弹簧、、座。

2、清洗回油单向阀:用清洗剂清洗阀体、弹簧、、座，部分单向阀内部还有滤网如有则一起清洗。

3、回油单向阀的组装:按拆卸的反步骤安装单向阀。

4、单向闻整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机。

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空压机维护保养以后如何校准主要参数？

载入、卸载、比例值较正：设定该三种主要参数时，应先明确卸载值，卸载值应依据空压机的额定压力和天燃气端需要的工作压力融合明确，明确好卸载值后，再设置载入值，二者的压力差应是0.1～0.2MPa中间，设定好卸载和载入值后，设置比例值，比例值应建在卸载值与载入值正中间，拿空压机举例子：

如某空压机的气路工作压力0.8MPa，而且气路规定比较稳定，则应如下所示设定三种主要参数：卸载掉工作压力设置0.8MPa，载入工作压力设置0.65MPa，控制算法工作压力设置0.73～0.75MPa中间。

空压机校正方法：在全智能中安装该主要参数（如空压机的操纵选用按扭操纵的，则载入与卸载主要参数需从压力控制器调整，比例值应在减荷阀里的比例电磁阀的调整螺帽处调整该值）。

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