齿轮轴如何检验损伤
齿轮轴主要有轴颈与键齿磨损、弯扭变形和断裂等损伤。轴颈磨损是由于轴颈与轴承两者之间相对运动时生产的摩擦造成的。磨损过大时，不但使齿轮轴轴线偏移，轮齿啮合间隙增大，变速器工作时产生异响和加速轮齿磨损，而且还会使轴颈烧蚀损坏。
因此，当轴颈磨损超过比较小极限尺寸0.1mm(可用测微器测量)时，应换新或镀铭修复，键齿磨损多发生在与花键套或连接凸缘的内键齿不是过盈配合的轴端键齿上，因这样配合的键齿，在转速变化时要承受冲击、挤压等负荷，故在受力一侧产生较为严重的磨损。
热处理工序的安排在轴加工的整个工艺过程中，应安排足够的热处理工序，以保证齿轮轴力学性能及加工精度要求，齿轴加工，并改善工件加工性能。一般在轴毛坯锻造后首先安排正火处理，宿迁齿轴，以消除锻造内应力，细化晶粒，改善机加工时的切削性能。在粗加工后安排调质处理。在粗加工阶段，经过粗车、钻孔等工序，齿轮轴的大部分加工余量被切除。粗加工过程中切削力和发热都很大，在力和热的作用下，轴产生很大内应力，通过调质处理可消除内应力，代替时效处理，同时可以得到所要求的韧性。半加工后，除重要表面外，其他表面均已达到设计尺寸。重要表面仅剩精加工余量，这时在齿部等安排局部淬火处理，使之达到设计的硬度要求，保证这些表面耐磨性。而后续的精加工工序可以消除淬火变形。
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锥齿轮轴的车削方法
锥齿轮轴的车削方法可划分为粗车、精车两个加工阶段。粗车时可用一夹一顶装夹，车削时应增加工艺台阶，来保证锥齿轮轴的圆跳动公差。粗车时，首先选择较大的背吃刀量，其次考虑较大的进给量，后期考虑车刀刃磨情况。在车床动力和刚性许可的情况下，选择较合理的切削速度。精车时，应首先考虑锥齿轮轴的位置精度要求，用两顶l尖装夹，内圆锥面应后期车削。
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