弹簧卡箍由于对材料弹簧有较大要求，故常规使用65MN，弹簧钢，经热处理制成。表面处理：镀锌钝化 Fe/EP.Zn 8，拉线双卡箍，去氢处理 参照QC/T 625.弹簧卡箍特点360°内圈精密设计，密封后是个完整的圆均匀，通信拉线双卡箍，密封性能更胜一筹；刺边缘材料处理，有效防止管道受损；经过有效去氢处理，双凸拉线双卡箍，长期使用不必担心断裂等问题 ；按照欧洲标准表面处理，盐雾试验可达到800小时以上；安装简便；经过36小时持续弹性测试，保证高强度的机械性能；弹簧卡箍参考尺寸
J9型保冷管托，是化工部HG/T21629-1999标准手册中管部零部件产品，其结构由底座×1+A13保冷型双螺栓管夹×2+红松保冷木块组合而成。底座由底板×1（厚度10mm）+立板×3（厚度10mm）构成。订货时需告知主管管径和保冷厚度，或者直接告知保冷外径的数值。另外需告知A值（即管底到底座底面到高度），A值不大于200mm，管托长度为450mm。J9型保冷管托材质一般为Q235B，也可以根据需要制作其他材质，表面处理为喷涂防锈漆或者镀锌。
在装配式桥梁预制墩柱安装过程中，当前现有吊装技术是基于在墩柱内预埋的钢绞线作为吊点，在墩柱就位以后，扁铁拉线双卡箍，需要对预埋的钢筋线进行切除，之后再进行盖梁施工。
3.传统的预埋钢绞线作为吊点的方式，具有如下缺点：
4.1、在墩柱预制前，通过受力分析，需将满足起吊要求的钢绞线预埋到墩柱内。
5.2、墩柱起吊后，需要对预埋的钢绞线进行切除，工艺繁琐，且影响墩柱外观质量。
6.3、预埋的钢绞线不可重复使用，随着墩柱预制总量的不断增加，费用也在不断增加，不利于节约成本。
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