矿用道岔分为单开(DK)、对称(DC)和交叉线(DX)，如dk615-4-12。代码后的一个数字是轨距，河北右开道岔，二个和第三个数字表示轨距类型。一条水平线后的数字为车辙数M;后两条水平线为道岔内曲线的圆弧半径，后两位数为双轨道岔的中心距。Dk615-4-12指示:单路道岔，轨距600mm，轨距类型15kg，编号4道岔，道岔曲线半径为12m。
这些矿用道岔并不适用于任何一个地方，不同的线路也需要使用不同的道岔。例如，站喉道区域两条主线之间的交叉线采用80KM/H的高速道岔，允许横向通过。12号道岔可在恶劣条件下用于大型电站的改造和扩建。如子列车、维修列车等运行线路进出线路时应不少于12个道岔。
矿用道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。
窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。下面铁道岔厂家分享一下其铺设要求。
1.道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm。
2.尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。
3.道岔水平方向直线目视平顺，用10 m弦不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm（煤业子公司在特殊条件下，在局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）。
4.轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。
5.道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。
6.尖轨与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
用直角和轨迹尺根据基准面调整水准仪。先把直角道尺架在基本轨上，右开道岔型号，通过支撑架调整使直角道尺水准气泡居中。钢轨位置根据道岔基标调整，并根据中线校核，然后用道尺将另一股钢轨位置定出并调整水平。根据道岔基准线调整轨位，按中线检查轨位，然后确定其他轨位，用轨道尺平直。曲线基本轨的位置由支撑距离控制，右开道岔供应，水平线和中心线由调整后的轨道尺控制，以确定侧线的准确位置。每组钢轨安装调整后，应安装钢管支架进行加固，防止调整后的钢轨因联合作用或意外碰撞而变形。
综上所述，道岔厂家为我们提供了道岔建设调整方案。为保证道岔施工安全，有必要对施工人员进行操作规程和安全教育的培训，提高施工人员的安全意识。施工后还应定期维护道岔，这样才能提高道岔的使用寿命。
右开道岔型号-圣亚煤机(在线咨询)-河北右开道岔由林州市圣亚煤机有限公司提供。林州市圣亚煤机有限公司在铁路、地铁用设备器材这一领域倾注了诸多的热忱和热情，圣亚煤机一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：路经理。同时本公司还是从事盾构道岔，对称道岔，交叉渡线道岔的厂家，欢迎来电咨询。