汽车工艺装配及工位器具管理制度：1、 目的：建立工艺装配及工位器具管理制度，加强对在用工装及工位器具的管理，保证生产及经营活动的正常进行，进而确保产品质量符合相应产品的要求。
2、 范围：本制度适用于本厂产品申证在用各种工装及工位器具的管理。
3、 职责：生产技术科负责该制度的起草。主管经理负责该制度的审批。生产车间负责该制度的实施。质量负责人对该制度的实施进行监督。
4、 工作程序：工艺装配及工位器具的管理包括申证产品在用各种规格型号的工装及工位器具的采购、验证、登记、领用、贮存等内容的管理。
汽车总装工位器具生产线技术参数的计算与确定
汽车总装工位器具生产线技术参数的计算与确定
1、应以生产纲领与生产班制为主要参考依据，对生产节拍进行计算与确定。在设计阶段就要通过生产班制与生产纲领来确定生产节拍；
2、计算装配线上的装配工位数。在装配过程中，塑料工位器具定制厂家，应做好相应工作量的装配工位数的配置，应确保装配线上的一个班次的操作工人数量与装配工位数一致；
3、对工位密度加以明确，杭州塑料工位器具，对总装配线的装配车位数进行计算。在总装配生产线上，塑料工位器具批发价格，每个车位长度可以安排的平均装配工位数即工位密度。工位密度应遵循产品装配中相关操作人员不存在干涉与影响的原则。在总装配生产线上，能够同时摆放的共装配用的车体数量，即装配车位数；
4、还要对车位长度加以确定，对装配生产线的有效长度进行计算。车位长度取决于车体长度与两车的间距。通常情况下，车体长度的选取以汽车的大外轮廓长度为主。而操作人员在两车体的前端与后端同时作业的情况下，双方互不干扰，这一距离则可以取作两车体间的距离。
工位器具的未来怎样规划
我国汽车行业的发展模式基本上是以合资的形式，塑料工位器具批发厂家，由于我国许多合资企业是来自于不同的国家，其运输工具标准差异性较大，已经形成了以北美、欧洲、日韩为代表的包装器具尺寸系列，尤其以欧美的包装器具尺寸系列已不适用我国运输工具和对应的标准，造成运输装载率下降10%以上，物流成本大幅度提高。
包装器具的形式与运输模式有着密切联系，例如长途运输对料箱尺寸、折叠高度要求很高，它是直接影响空满箱装载率和装载数量的重要指标。目前汽车行业大部分使用的金属包装器具尺寸系列与运输模式都存在不匹配造成空满箱装载率和装载数量较低的问题。
目前汽车行业标准金属箱主要有有板材金属箱、框架和非框架式网格箱，结构形式多种多样，有折叠开门式、非折叠开门式等。金属料架结构设计更加混乱同类零件设计的料架结构、定位更是五花八门，没有统一的评定标准，因此，同类料架制造成本差异非常大。
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