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柱锤冲扩桩桩径设计应考虑下列因素：
1）柱锤直径：现已经形成系列，常用直径为300mm～500mm，铁路灰土桩施工方案，如ф377公称锤，就是377mm直径的柱锤。
2）冲孔直径：它是冲孔达到设计深度时，铁路灰土桩施工联系方式，地基被冲击成孔的直径，对于可塑状态黏性土其成孔直径往往比锤直径要大。
3）桩径：它是桩身填料夯实后的平均直径，比冲孔直径大，如ф377柱锤夯实后形成的桩径可达600mm～800mm。因此，桩径不是一个常数，当土层松软时，桩径就大，当土层较密时，桩径就小。
设计时一般先根据经验假设桩径，假设时应考虑柱锤规格、土质情况及复合地基的设计要求，一般常用d＝500mm～800mm，经试成桩后再确定设计桩径。
灰土桩施工
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湿陷性黄土地质，特别是粘质黄土以及硬塑性粘质黄土、且含有姜石等坚硬的土质地层，湿陷性黄土是一种十分特殊的土质，属于砂壤土的范畴，但其性质又与砂壤土有所不同，在天然状态下具有肉眼能看见的大孔隙，天然剖面呈竖直节理、颗粒粗，土质干燥，颜色在干燥时呈淡黄色，稍湿时呈黄色，太原灰土桩施工，湿润时呈褐黄色；吸水及透水性较强，塑性粘聚力差，不易粘结，土样浸入水中后，很快崩解；在干燥状态下，有较高的强度和较小的压缩性；遇水后土的结构迅速破坏发生显著的附加下沉，产生严重湿陷；因此，该种土体材料不能直接作为建筑物的地基，在黄土地区建筑房屋时，应对湿陷性黄土地基有可靠的判定方法和的认识，并采取正确的工程措施，公路灰土桩施工方案，防止或消除它的湿陷性。
传统施工通常采用锤击沉管成孔、振动沉管成孔以及冲击成孔的挤密桩施工方法，具有成孔深度小、速度慢、质量差、施工时垂直度不易控制，且施工振动大、噪音大的缺点，而且成孔成本高。
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成孔和孔内回填夯实应符合下列规定：
1）成孔和孔内回填夯实的施工顺序，当整片处理地基时，宜从里（或中间）向外间隔（1～2）孔依次进行，对大型工程，可采取分段施工；当局部处理地基时，宜从外向里间隔（1～2）孔依次进行；
2）向孔内填料前，孔底应夯实，并应检查桩孔的直径、深度和垂直度；
3）桩孔的垂直度允许偏差应为±1％；
4）孔中心距允许偏差应为桩距的±5％；
5）经检验合格后，应按设计要求，向孔内分层填入筛好的素土、灰土或其他填料，并应分层夯实至设计标高。
6. 铺设灰土垫层前，应按设计要求将桩顶标高以上的预留松动土层挖除或夯（压）密实；
7. 施工过程中，应有专人监督成孔及回填夯实的质量，并应做好施工记录；如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，待查明情况或采取有效措施处理后，方可继续施工；
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