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消除地基土的不均匀性。
该工艺施工过程采用相同的能量和一击贯入度进行控制,土软弱区域施工填料较多,较硬的区域填料少,太原挤密桩施工联系方式,先施工的区域填料多,后施工的填料少。施工后复合地基承载力提高的同时,也等有效调节地基强度的不均匀性,压缩模量接近,能有效减少地基的不均匀沉降,减少建筑物出现裂缝的可能。
施工材料广泛,应用范围广
等能量等变形挤密桩施工材料不受限制,既可以是散体材料,比如碎石、碎砖、砂土、回填土及建筑垃圾,也可以是具有凝结强度的材料,比如水泥砂拌合物、干硬性混凝土、水泥土。因此设计中可以根据上部结构对地基承载力的要求,选择合适的材料进行设计,施工中由于可就地取材,施工快捷,而且避免材料运输,造价低,从而被广泛采用。

太原挤密桩施工
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软土地基超限沉陷软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。对软土地基主要采取以下方法:(1)采用换填渗水性良好的土,对基底进行加固。(2)设置白灰粗砂桩,此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后,筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充,用木棍捣实,太原挤密桩施工加固,当生石灰块遇地下水消解后,填充料体积膨胀,起到挤压土基作用,提高了路基承载力。(3)石灰、水泥稳定碎石法:是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清理草根植被后,将石灰和水泥混合,再将碎石与混合料拌和均匀,然后摊铺压实养护。(4)对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。

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1、对无相近地质条件下成桩试验资料的载体桩设计,应事行成孔、成桩试验和载荷试验确定设计及施工参数。
2、被加固土层宜为粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑状态的黏性土,素填土、杂填土和湿陷性黄土经过成桩试验和载荷试验确定载体桩的承载力满足要求时,也可作为被加固土层。在湿陷性黄土地区采用载体桩时,载体桩必须穿透湿陷性黄土层。
3、载体桩桩间距不宜小于3倍桩径,且载体施工时不得影响到相邻桩的施工质量。当被加固土层为粉土、砂土或碎石土时,桩间距不宜小于1.6m;当被加固土层为含水量较高的黏性土时,桩间距不宜小于2.0m。
4、桩身长度应由所选择的被加固土层和持力层的埋深及承台底标高确定。

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