6)三角形组合梁台车
三角形组合梁挂篮是在平行桁架式挂篮的基础之上, 将受弯桁架改为三角形组合梁结构。 又由于其斜拉杆的拉力作用, 大大降低了主梁的弯矩从而使主梁能 采用单构件实体型钢,由于挂篮上部结构轻盈,除尾部锚固外,还需较大压重。 其底模平台及侧模支架等的承重传力与平行桁架式挂篮基本相同。
7)自承式台车
自承式挂篮分为两种, 一种是模板支承在整体桁架上, 桁架用销子和预应力 筋挂在己成箱梁的前端角上, 灌注混凝土时主梁和走行桁架移至一边, 挂篮前行 时再安上, 着空载的模板系统前移。 另一种是将侧模制成能承受巨大压力的刚 性模板。 通过梁上的水平及竖直应力筋拉住模板来承担混凝土重, 走行方法与前 者相同, 由临时吊车悬吊着模板系统前移到下一梁段。 这种方法对跨度不很大的 等高箱梁较为适宜。
桥梁模板
桥梁模板是适用在桥梁项目上的钢模板，工程类。用在需要架设桥梁的公路、铁路、高架桥、立交桥、高铁等路桥项目中。
桥梁模板按照项目类型分类：公路桥梁模板和铁路桥梁模板；
一般公路上的桥梁模板具体有：系梁模板、承台模板、组合平钢模、抱箍、圆柱模板、工字钢、盖梁模板、T梁模板、箱梁模板、挂篮模板、防撞护栏模板、台车模板等。
一般铁路，高铁上的桥梁模板具体有：墩柱模板、承台模板、挂篮模板、液压箱梁等。
市场中常见的挂篮及挂篮构件（目前以菱形挂篮和三角挂篮为主）：
1)平行桁架式挂篮
上部结构一般为一 等高桁梁 ;
受力特点 :底模平台及侧模支架所承荷重均由前后吊杆垂直传至桁架节点和 箱梁底板上, 故又称 吊篮式结构 , 桁架在其后端用压重或锚固或二者兼之来解决 倾覆稳定问题,桁架本身为受弯结构。
2)平弦无平衡重挂篮
平弦无平衡重挂篮是在平行桁架式挂篮的基础上, 取消压重, 在主桁架上部 增设前后上横桁架, 根据需要, 其可沿主桁纵向滑移, 并在主桁横移时吊住底模 平台及侧模架。 由于挂篮底部荷重作用在主桁架上的力臂减少, 大大减少了倾覆 力矩,故不需平衡压重,其主桁后端则通过梁体竖向预应力筋锚固主梁顶板上。